Доставка крупных партий из Китая от 50 до 200+ м³
Когда партия измеряется десятками и сотнями кубометров, вопрос уже не «сколько стоит машина», а как разложить объём по транспорту, совместить отправки с производством поставщика и не потерять время и деньги на терминале. FERUCOM планирует такие поставки целиком: от загрузки в Китае до выпуска и доставки по России.
Один объём груза — несколько вариантов доставки
Даже одинаковую партию можно перевезти разными способами. Мы сравниваем доступный транспорт, сроки и полную стоимость поставки, учитывая объём, вес и особенности товара.
| Объём партии | Варианты перевозки | Что важно |
|---|---|---|
| 50–70 м³ | 40-футовый контейнер или отдельный автомобиль. | Не только объём, но и вес груза. Иногда транспорт достигает предела грузоподъёмности раньше, чем заполняется полностью. |
| 90–140 м³ | Автомобиль увеличенного объёма, железнодорожный вагон или несколько контейнеров. | Сравниваем сроки, стоимость, ограничения транспорта и необходимость перегрузки. |
| От 140 м³ | Несколько автомобилей, контейнеров или железнодорожных вагонов. | Подбираем комбинацию транспорта, учитываем количество отправок, погрузку, оформление и доставку до конечного адреса. |
Подробнее о каждом способе — на страницах автодоставки и ЖД доставки. Если объём собирается от нескольких фабрик, его сначала объединяют на складе — это консолидация в Китае.
Крупная партия теряет деньги на пустом месте в кузове
Недогруженный контейнер или машина — это оплаченный воздух. Перегруженный — риск по весу и повреждённый товар. Поэтому план загрузки мы делаем до бронирования транспорта: сколько мест, какой вес, что вниз, что наверх, сколько единиц транспорта на самом деле нужно.
Вторая партия должна быть проще первой
При регулярных поставках главное — не ставка за одну машину, а то, чтобы поток не рвался: товар у поставщика готов к сроку, транспорт забронирован заранее, документы не собираются каждый раз с нуля. На первой поставке мы выстраиваем схему, на следующих — повторяем её и смотрим, что можно улучшить.
График
Согласуем ритм поставок с производством и продажами. Транспорт бронируем под дату готовности, а не после неё.
Терминальные расходы
Погрузка, терминал и хранение до выпуска — заметная часть цены. Включаем их в расчёт заранее, документы готовим до прибытия груза.
Документы на поток
Документы и схема импорта определяются на первой поставке. Для следующих проверяем, что ничего не изменилось.
Что меняется, когда объём растёт
Чем больше партия, тем дешевле обычно обходится перевозка каждого кубометра. Но тем дороже и любая ошибка: неверный вес, не тот код ТН ВЭД, недостающий документ задерживают уже не коробку, а несколько машин. Подробнее о таможенной части — на странице таможенного оформления.
- Кому подходит
- оптовым и розничным компаниям, производствам, крупным селлерам с регулярными закупками, агентам, которым нужна инфраструктура под крупный объём.
- Преимущества
- отдельный транспорт под ваш груз, дату отправки планируете вы, меньше перегрузок, ниже стоимость перевозки в пересчёте на кубометр, единый план документов на весь объём.
- Ограничения
- нужно заранее знать объём и дату готовности товара. Ошибка в документах масштабируется на всю партию. Несколько единиц транспорта могут прибыть в разное время — это нужно учесть в планах склада.
- Логика сроков
- срок зависит от выбранного способа и от того, едет партия одной отправкой или несколькими. Ориентир — около 15 дней на быстрых маршрутах и 25–30+ дней на более спокойных. Это ориентир, а не обещание: точный срок — в расчёте под партию.
- Факторы цены
- объём, вес и плотность, выбранный транспорт и количество его единиц, маршрут и пункт пропуска, сезон, терминальные и погрузочно-разгрузочные операции, хранение до выпуска, пошлина, НДС и доставка по России.
- Плотность
- на крупной партии плотность определяет, сколько транспорта вообще нужно. Лёгкий товар займёт объём быстрее, тяжёлый — упрётся в допустимый вес. Иногда правильная упаковка и палетирование сокращают количество машин или контейнеров.
- Документы
- контракт, инвойс, упаковочный лист, транспортный документ на каждую единицу транспорта (CMR, СМГС или книжка МДП), экспортные и транзитные документы, декларация на товары, разрешительные документы при необходимости.
Как мы ведём крупную поставку
Отличие от небольшой партии — в планировании. Чем раньше мы узнаём объём и дату готовности, тем больше вариантов остаётся.
Объём, график, товар
Собираем данные: товар, объём, вес, поставщики, регулярность, желаемые сроки и адреса доставки в России.
Схема и расчёт
Проверяем товар и документы, сравниваем варианты транспорта, считаем полную экономику партии, включая терминал и хранение.
Что входит в шаг
- План загрузки и число единиц транспорта
- Сравнение по сроку и итоговой цене
- Импортёр, контракт, разрешительные документы
Подготовка в Китае
Принимаем товар, при необходимости объединяем от нескольких поставщиков, маркируем, палетируем, загружаем по плану.
инвойсpacking listОтправка
Каждая машина, контейнер или вагон получает свой транспортный документ. Держим вас в курсе движения всех единиц.
CMRСМГСкнижка МДПТаможня и терминал
Закрываем транзит, подаём декларации, сопровождаем досмотр, если его назначат, сокращаем время на СВХ.
ДТДоставка и следующая партия
Везём товар на ваши адреса в России, передаём документы и сразу планируем следующую поставку, если она в графике.
Посчитаем не машину, а всю партию
Пришлите объём, товар и регулярность поставок. Покажем, сколько транспорта нужно, какие варианты по сроку и что войдёт в итоговую стоимость.
Что спрашивают о крупных партиях
Можно ли отправить 200 м³ разными способами одновременно?
Да, если так выходит дешевле или быстрее: например, часть машинами, часть вагоном. Мы планируем, какая отправка прибывает первой, и готовим документы на каждую, чтобы ни одна не стояла на терминале.
Что такое терминальные расходы и почему их надо учитывать заранее?
Это погрузочно-разгрузочные работы и операции на терминале или складе временного хранения в России, плата за хранение до выпуска. На крупной партии эти расходы заметны, поэтому мы включаем их в расчёт сразу, а не добавляем после прибытия груза.
Нужно ли заново оформлять документы на каждую регулярную поставку?
Инвойс, упаковочный лист, транспортные документы и декларация оформляются на каждую поставку. А схема ввоза, классификация товара и разрешительные документы определяются один раз и затем только проверяются на актуальность.
Что если поставщик не успеет к забронированной дате?
Мы узнаём о готовности товара заранее и, если отгрузка сдвигается, пересматриваем бронь и маршрут. Чтобы такое случалось реже, дату загрузки планируем по фактической готовности партии, а не по первоначальному обещанию фабрики.
Можно ли доставить одну крупную партию на несколько складов в России?
Да. После выпуска партию можно разделить и доставить по разным адресам — на ваши склады, в магазины или на склады маркетплейсов. Адреса лучше назвать при расчёте: от них зависит, где удобнее проходить таможню.
Расскажите об объёме и регулярности поставок
Не нужно заполнять анкету на сорок полей. Расскажите, что хотите привезти, — мы проверим товар, скажем, каких данных не хватает, и посчитаем полную экономику партии.
- Обязательны только товар и контакт. Не знаете вес, объём или код ТН ВЭД — оставьте пустым
- Скажем, каких данных не хватает, и при необходимости запросим их у поставщика
- Расчёт ни к чему не обязывает
Что ещё может понадобиться
ЖД
Контейнер, вагон около 138 м³ или сборная отправка по железной дороге — когда важнее стоимость, чем скорость.
Подробнее →Авто
Сборная или отдельная машина на 90–140 м³ — с подготовкой в Китае и таможенным оформлением.
Подробнее →Таможенное оформление
Классификация, платежи, декларация, сопровождение на терминале и СВХ — до выпуска товара.
Подробнее →